Paquebot ''France'' de 1912 - Versailles sur les mers

Publié le 3 Avril 2012

Dernière mise à jour :

5 mai 2020 :

2 photos de France en finitions à Saint-Nazaire

 

Photo du France en mer (Photo Méheux)

Photo du France en mer (Photo Méheux)

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C'est en 1904 que Jules Charles-Roux devient Président de la Compagnie Générale Transatlantique (CGT). Il décide que pour les navires de la Compagnie, le confort primera sur la vitesse. C'est un pari risqué car la mode du moment sur l'Atlantique nord est, pour les principales compagnies maritimes, de posséder des navires de plus en plus gros et de plus en plus puissants afin de pouvoir remporter le fameux trophée: le Ruban Bleu.
Le Président annonce en 1907 que la CGT est en pourparlers pour la construction du plus grand navire que la Compagnie n'ait jamais commandée : le paquebot Picardie.
En fait, les travaux ne débutent que le 20 avril 1909, aux Chantiers de Penhoët, à Saint-Nazaire. Le navire est lancé le 20 septembre 1910 sous le nom de France. Il mesure 217,20 mètres de long, 23,08 mètres de large, sa jauge brute est de 23666 tonneaux et sa puissance de 45000 cv.

Visionner un ensemble de cartes du France en construction à St Nazaire

Paquebot France
Photo 1 : France en finitions à Saint-Nazaire

 

Paquebot France
Photo 2 : France en finitions à Saint-Nazaire

 

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Nota : Ce paquebot est le second à porter le nom de France au sein de la CGT; Le premier du nom est lancé en 1864. C'est un paquebot à roues à aubes et à voiles, qui sera transformé en 1873/1874 en paquebot à hélices. Retiré du service en 1910, il est envoyé à la casse.
Outre ses dimensions importantes, France est le premier paquebot français à posséder 4 cheminées (il sera d'ailleurs le seul), 2 ascenseurs (en 1ère classe), il est aussi le premier à être mue par 4 turbines à triples expansions (soit 4 hélices).
Prévu pour atteindre une vitesse de 23,5 noeuds, le paquebot atteint, lors de ses essais en mer, au mois de mars 1912, la vitesse de 25 noeuds.

France quitte Saint-Nazaire le 3 avril 1912...

Paquebot France
CP 1 : France quittant Saint-Nazaire

 

Paquebot France
CP 2 : France quittant Saint-Nazaire

 

Paquebot France
CP 3 : France quittant Saint-Nazaire

 

... et arrive au Havre le 13 avril. Le 20 avril, sous les ordres du capitaine Poncelet, il entame son voyage inaugural Le Havre - Plymouth - New York avec 163 passagers de 1ère classe, 162 de seconde classe et 949 passagers de 3ème classe. Passagers comme équipage ont en tête le Titanic qui a sombré 5 jours plus tôt.

 

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Revue Le Génie Civil du 20 avril 1912

 

Visionner l'article du Génie Civil

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Contrairement au paquebot de la White Star Line, France possède, dès sa mise en service, assez de canots et de radeaux pour l'ensemble des personnes embarquées à bord et la Compagnie le fait savoir dans ses publicités.
Le paquebot arrive à New York après 6 jours et 4 heures de traversée qui s'est effectuée à une vitesse moyenne de 22,45 nœuds. Il reste à quai quelques jours à New York, pour des festivités, puis reprend sa route vers l'Europe.
Le succès de France est immédiat; Ses aménagements luxueux dont le style lui vaudront les surnoms de "Versailles des mers" ou "Château sur l'Atlantique", son immense hall d'accueil en rotonde, son café Mauresque, où de jeunes pages noirs servent le café aux passagers, son bowling, son café terrasse, en font la coqueluche d'une clientèle fortunée (en en majeure partie américaine).

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Livret édité en 1912

 

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Coupe Longitudinale éditée en 1912

 

Visionner la coupe longitudinale du France en couleur

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Les aménagements du France en Cartes Postales :

Carnet 1 : 12 CP en N&B

 

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Carnet 2 : 12 CP en N&B

 

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Carnet 3 : 12 CP colorisées

 

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Enveloppe 1 : 12 CP en N&B

 

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Enveloppe 2 : 12 CP en N&B

 

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Autres Cartes Postales

Installations de 1ère classe 

CP 1 - Salon Louis XIV (Grand salon)

 

CP 2 - The Moorish Room (Salon Mauresque)

 

CP 3 - The Grand Dining Salon

 

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10 Cartes Postales - Installations de 1ère classe

Paquebot ''France'' de 1912 - Versailles sur les mersPaquebot ''France'' de 1912 - Versailles sur les mersPaquebot ''France'' de 1912 - Versailles sur les mers
Paquebot ''France'' de 1912 - Versailles sur les mersPaquebot ''France'' de 1912 - Versailles sur les mers
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Autres Cartes Postales

Installations de Seconde Classe 

CP 1 - The Lounge - Second Class

 

CP 2 - The Dining Room

 

CP 3 - The Promenade Deck

 

CP 4 - The Main Staircase and Information Bureau

 

CP 5 - The Smoking Room

 

CP 6 - A Typical Stateroom

 

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Carte Postale - aménagements de 3ème classe

 

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La première guerre mondiale éclate. Le 14 août 1914, à la demande du Ministère des Affaires Étrangères, France effectue un voyage sur New York pour rapatrier les touristes américains surpris par la déclaration de guerre. Avec 2500 passagers à bord, le paquebot fait la plus belle recette de sa carrière.
Désarmé à Brest (l'armement d'un navire consiste à fournir tout ce qui est nécessaire - matériel et ravitaillement - à son exploitation), il est réquisitionné le 18 mars 1915 comme croiseur auxiliaire puis comme transport de troupes. Il embarque à Toulon l'état-major de la 156° division et ses 4 000 hommes pour les Dardanelles où ils sont débarqués le 2 mai.
Il revient sur Toulon avec 640 blessés et fait un second voyage, du 18 au 24 mai, avec, à nouveau, 4 000 hommes. Le 8 novembre 1915, une convention est signée par laquelle la Marine prend possession du navire qui est renommé France IV, le 15 novembre. Il est converti en navire-hôpital, avec une capacité de 2500 lits.

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Paquebot ''France'' de 1912 - Versailles sur les mersPaquebot ''France'' de 1912 - Versailles sur les mers
Paquebot ''France'' de 1912 - Versailles sur les mersPaquebot ''France'' de 1912 - Versailles sur les mersPaquebot ''France'' de 1912 - Versailles sur les mers
Paquebot ''France'' de 1912 - Versailles sur les mersPaquebot ''France'' de 1912 - Versailles sur les mers

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Le navire appareille le 8 décembre 1915 pour Corfou et Salonique d'où il ramène 2 700 blessés serbes. Le 10 mars 1916, il est désarmé pour carénage à Malte. Réarmé le 13 juillet 1916, il rapatrie sur Toulon 24 991 blessés en dix voyages. France IV est désarmé à nouveau du 7 mai 1917 au 23 mars 1918 à Toulon. En avril 1918, il est transformé à nouveau en transport de troupes (capacité : 5.000 hommes) puis utilisé jusqu'en mars 1919 pour convoyer depuis Brest les soldats américains qui rentrent au pays. En 1919 le paquebot reprend peu à peu son service commercial; En février il transporte depuis Bordeaux 572 passagers, plus de 4000 soldats et 613 membres d'équipage.
Le 6 août 1919, le navire reprend son nom d'origine et son service régulier.

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Menu du déjeuner du 6 octobre 1919

 

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Le 25 octobre 1920, il relâche en rade de Brest pour débarquer les 9 victimes d'un accident de chaudière survenu au large de Cherbourg.
D'octobre 1923 à mai 1924, le paquebot est modernisé aux chantiers de saint-Nazaire; les espaces passagers sont rénovés, et ses chaudières au charbon sont remplacées par des chaudières au mazout.

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Livret édité en 1923

 

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Paquebot France
France - Deck Plan - Juillet 1927

 

Visionner le Deck Plan

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A partir de janvier 1929, le navire effectue, au départ de New York des croisières à destination de la Méditerranée et des Antilles.

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Paquebot France
Dépliant 1932 - ss France, 18 day West Indies Cruise

 

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Paquebot France
Brochure Les vacances de Pâques en croisière - Printemps 1931

 

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Dépliant - Aristocratic Winter Cruises 1931 - 1932 - Paquebots France, Paris et Lafayette

 

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Paquebot France
Dépliant - ss France - West Indies Cruises 1932

 

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Une dernière croisière du 28 juillet au 8 août 1932 le conduit au Spitzberg et au Cap Nord. Le 9 septembre l'arrêt de son activité est annoncée durant son voyage transatlantique entre New york et Le Havre.
Désarmé au Havre, le paquebot est victime d'un incendie en janvier 1933. Il est vendu pour démolition en novembre 1934. Le vieux paquebot quitte Le Havre le 15 avril 1935, soit moins d’un mois avant l’arrivée inaugurale du paquebot Normandie pour être démoli à Dunkerque.

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Documents de la vie à bord :

Carte de Point (Abstract of Log) du 5 septembre 1912

 

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Menu du Diner du 10 avril 1914

 

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France-Amérique - Journal distribué à bord - Septembre 1914

 

Visionner les journaux édités pour la traversée du 7 au 11 septembre 1914

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Liste des passagers de la classe Cabine - Transatlantique NY - Plymouth - Le Havre du 28 juin 1922

 

Visionner la liste (contient de nombreuses informations sur la vie à bord)

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Programme du concert symphonique du 20 août 1924

 

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Liste des passagers First and Second Class - Première croisière en Méditerranée et au Maroc, Départ de Marseille le 24 janvier 1928 (87 passagers)

 

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Paquebot France
1928-02-19 Photo de France à Alger

 

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Programme du concert symphonique du 27 août 1929

 

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Menu pour le déjeuner du 20 février 1931

 

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Paquebot France
Photo de France à quai

 

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 France en Cartes Postales :

Paquebot ''France'' de 1912 - Versailles sur les mers
Paquebot ''France'' de 1912 - Versailles sur les mers
Paquebot ''France'' de 1912 - Versailles sur les mers
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Paquebot ''France'' de 1912 - Versailles sur les mers
Paquebot ''France'' de 1912 - Versailles sur les mers

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Rédigé par Gérard

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christian GUERITAULD 23/02/2019 21:21

Bonjour je cherche la liste des passagers des traversées atlantiques arrivant a NY les 23/12/1919 et 1/4/1921. est ce possible ?
Je fias des recehrches sur Marguerite DENIS DE LAGARDE.
Merci

Patrice 11/05/2017 06:39

Bonjour
Pouvez me confirmer s il existait bien des salles de jeux ( style tables de jeux traditionnels casino )
Sur le paquebot france
Car je suis collectionneur et possède un Jetons de 1912 ( je voudrais confirmer sa provenance )
Merci
Cordialement
Patrice

contact@tokenschips.com

www.tokenschips.com

Antonio 16/12/2015 00:58

I need a photo of the Divona ship 1912. Is it possible?

Gérard 16/12/2015 13:34

Hello,
Sorry, I do not have anything about this ship.
Gérard

ANDRE 15/12/2015 18:45

Bonjour
Je suis intrigué par les deux voyages du France 4 aux Dardanelles car vous dites qu'il a fait un voyage le 18 mars 1915 et le second du 18 au 24 mai; or j'ai une lettre de mon oncle qui écrit depuis le France ou il vient d'embarquer , a Toulon, et qui est datée du 7 mai 1915; a-t-il fait un autre voyage avant le 18 mai?
merci de me renseigner si cela est possible.
cordialement
Mr ANDRE Paul

Serge 15/08/2015 18:32

j'ai une photo du transatlantique La France avec 2 cheminées et trois mats est ce le meme bateau ???

Gérard 18/08/2015 00:17

Je pense qu'il s'agisse du 1er France (1864 - 1910), initialement équipé de roues à aubes puis transformé en 1874 (hélices + 3ème mat).